Decía Paco Nadal en un artículo reciente que Madrid es una ciudad poco enamorada de las bicicletas. Je. No le falta razón. Sin embargo, para los que venimos del norte más galaico, tampoco le sobra.

Lo que queremos decir es que todo juicio lleva implícita una comparación. Cuando llegamos a Madrid, nosotros pudimos compararla con algunas de las ciudades en las que habíamos vivido (no simplemente estado). Por ejemplo, Vigo, Roma, A Coruña, Lisboa o Belgrado. Todas ciudades “mediterráneas” en su fisonomía (no así en su climatología).

La verdad es que están todas bastante igualadas, pero igualadas por debajo, en una mediocridad que no deja de ser una especie de infierno para el bicicletero. Ahora bien, de todas ellas Madrid es la que mejor perspectiva presenta, tal vez empatada con Coruña, aunque solamente sea porque la ciudad herculina, al menos antes, presentaba cierto empuje ciudadano en este tema y porque, dentro de la geografía gallega, el centro de Coruña es un extraño paraíso del llano.

Pero respecto de Roma, Lisboa o Belgrado (no digamos Vigo, oh dulce mía), Madrid parece una especie de Campos Elíseos con los que sueñan los ciclistas. Gran parte de la culpa la tiene el nerudiano anillo verde para la poesía, o sea para las bicicletas, que como cuerpo de anaconda (bueno, bueno, no tanto)circunscribe el cuerpo urbano de Madrid.

Se trata de un carril bici de más de 60 kilómetros, que comienza en el barrio de Las Tablas, al norte de la ciudad, y que circula demasiado tiempo en paralelo o bajo la advocación de la M-40 pero que también ofrece buenos momentos a los se atreven: por ejemplo, el tramo de la Casa de Campo.

La Casa de Campo constituye por sí misma la posibilidad de una gran ruta, en medio de la naturaleza, sin salir de la propia ciudad. Las asociaciones de amigos de las dos ruedas la conocen bien y proponen varios itinerarios. Así, uno de ellos dibuja una etapa básica de casi 20 kilómetros, que puede ampliarse con pequeñas variantes.

Uno de los aspectos a tener en cuenta si lo que se quiere es pedalear fuera del contorno urbano pero se teme salir del laberinto de calles céntricas es la extensión del metro de Madrid y sus numerosas líneas. El acceso al metro es posible, aunque limitado de lunes a viernes (de 10:00 a 12:30 y desde las 21:00 hasta la hora de cierre) y completamente libre fines de semana y festivos.

En fin, que Madrid todavía ha de aprender muchas cosas en este ámbito es indudable. No sólo las autoridades deben apostar por medios de transporte saludables y alternativos sino que la educación vial tiene que ampliar sus miras y abarcar más. Sin embargo, a día de hoy (y nos tememos que durante mucho tiempo) el paraíso del ciclista seguirá estando en los países del norte de Europa. Es paradójico, sí: donde hace frío y llueve la gente pedalea; donde hay sol y calor, la gente tunea.

Foto vía: viajespasion

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